249 grammes de Mavic Mini a été conçu pour la sécurité, dit DJI, mais ce n’est pas tout.

La Mavic Mini, à 399 $ et 249 grammes, a été lancée mercredi avec une fonctionnalité exceptionnelle: une taille ultra petite. Avec 249 grammes exactement, il reste 1 gramme de moins que la Federal Aviation Administration lorsque les pilotes de loisir doivent immatriculer votre drone auprès du gouvernement.

Comme le drone pèse moins de 250 grammes, les personnes qui volent en amateur (ce qui est probablement la plupart des gens qui achètent ce drone de toute façon) n’auront pas besoin de l’enregistrer aux États-Unis ou au Canada. Dans certains pays, un drone de moins de 250 g peut également être en mesure de mener des opérations plus «complexes» que les grands drones ne peuvent pas légalement faire, comme survoler des personnes. (N'oubliez pas que tous les drones volant à des fins commerciales aux États-Unis en vertu de la partie 107 doivent être enregistrés.)

Mais publiquement, DJI affirme que ce n’est pas la raison pour laquelle ils l’ont construite si petit. DJI publiquement ne dira pas qu'ils ont construit des drones plus petits pour contourner la réglementation.

DJI dira publiquement qu'ils ont construit des drones plus petits pour plus de sécurité.

"Lors d'une chute ou d'une collision, un drone de moins de 250 g ne causera tout simplement pas le même type de dommages qu'un drone plus lourd", a déclaré Brendan Schulman, vice-président des politiques et des affaires juridiques de DJI. "Chaque fois que vous volez avec un Mavic Mini au lieu d'un drone plus lourd, vous volez plus sûr qu'auparavant, simplement en utilisant un produit plus léger."

C’est tout bon. Les petits drones sont plus sûrs. Les drones plus sûrs sont meilleurs pour tout le monde. Je suis enthousiasmé par ce que Mavic Mini représente pour le secteur des drones et pour la création d’un environnement plus sûr. Moins il y a d'histoires de drones qui se brisent et blessent quelqu'un, mieux c'est. Les régulateurs, les experts du secteur et, bien entendu, DJI s’accordent généralement à dire que les drones pesant moins de 250 grammes sont pratiquement inoffensifs.

Mais ne laissez pas DJI vous dire que la sécurité est la seule raison pour laquelle ils ont créé un drone de moins de 250 grammes: il ya aussi une raison réglementaire et politique.

Voici un indice important pour expliquer pourquoi la sécurité n’est pas la seule raison pour laquelle le Mavic Mini pèse exactement 249 grammes: regardez au Japon. Parallèlement au lancement de Mavic Mini, DJI a également créé une version similaire destinée aux clients japonais. Le japonais Mavic Mini ne pèse que 199 grammes.

"La version 199 grammes de Mavic Mini est conforme à la réglementation japonaise sur les micro-UAV", selon la page FAQ du site de DJI. "Pour cette raison, les utilisateurs peuvent piloter le drone immédiatement sans aucune inscription."

Si DJI était satisfait du seuil de sécurité autocontrôlé de 249 grammes, pourquoi ne pas vendre le même Mavic Mini de 249 grammes à des clients japonais? Si un drone de 249 grammes est inoffensif, pourquoi faire l’effort supplémentaire pour construire un drone secondaire de 199 grammes?

En construisant une version 199 grammes pour le Japon, DJI veut clairement faire en sorte que les clients n’aient pas à se conformer aux exigences japonaises en matière d’enregistrement et de réglementation.

Téléphone Mavic Mini de 249 grammes, taille de smartphone minuscule

Depuis des années, DJI insiste pour que les exigences soient moins strictes pour les drones plus légers (qui tendent à être davantage axés sur les loisirs et les consommateurs). DJI en 2017 a même financé une étude qui "conclut que les drones pesant jusqu'à 2,2 kg peuvent être utilisés en toute sécurité avec le risque le plus faible pour les personnes, beaucoup plus élevé que le seuil de 250 grammes de la FAA utilisé à des fins d'enregistrement", indique un communiqué de DJI publié en 2017.

Cependant, certains craignent que le drone de 249 grammes oblige la FAA à modifier le seuil d’enregistrement à un poids inférieur à 250 grammes (je pense que c’est peu probable, mais c’est certainement une possibilité):

DJI a une longue histoire d'auto-surveillance, essayant de créer des drones à faible risque. Plutôt que d’attendre la réglementation en réponse à des incidents, DJI a mis au point une technologie impressionnante pour éviter que ces incidents ne se produisent. Cette tendance a pris son essor après un incident malheureux survenu en 2015 lorsqu’un drone de DJI Phantom s’est écrasé sur la pelouse de la Maison Blanche.

DJI a rapidement pris des mesures en empêchant ses drones de voler près de DC, tout en développant sa technologie de géofencing (logiciel qui empêche les drones de voler dans certaines zones, comme une sorte de clôture virtuelle). En effet, le geofencing GEO 2.0 de DJI est intégré à la nouvelle Mavic Mini.

DJI prend également des mesures pour identifier les drones par la police. Tout comme les voitures ont des plaques d'immatriculation, l'industrie a demandé des moyens d'identifier les drones. Mais comme il est impossible de lire une plaque d'immatriculation sur un drone minuscule volant à des centaines de mètres dans les airs, une identification à distance (plaques d'immatriculation numériques) est nécessaire. Le Mavic Mini est déjà équipé d’un programme conçu par DJI appelé AeroScope, qui permet aux responsables de la sécurité de détecter, identifier et localiser le drone et son pilote pendant le vol, principalement pour une utilisation dans les aéroports, les stades, les événements à haute sécurité et les vols. autres lieux sensibles.

Et ce n’est pas la seule mesure de sécurité proactive que DJI a prise. Les exploitants de drones DJI dans de nombreux pays, notamment aux États-Unis, au Royaume-Uni, à Hong Kong et en Australie, doivent réussir un questionnaire sur les connaissances DJI (autres que les tests requis par le gouvernement dans certains pays) avant de pouvoir retirer leur drone.

Lors de l'ouverture de l'application pour piloter un drone dans l'un des pays disposant d'un Quiz sur les connaissances DJI, tous les opérateurs de drones DJI se verront poser neuf questions qui devront répondre correctement à chacune d'entre elles pour pouvoir voler. Ils peuvent répondre à chaque question autant de fois qu'ils le souhaitent jusqu'à ce que toutes les réponses soient correctes.

DJI a également mis en place des limitations automatiques d’altitude pour empêcher ses drones de voler au-dessus de certaines hauteurs (400 pieds AGL est la limite aux États-Unis).

DJI fait de bonnes choses dans tous les domaines, en construisant des produits amusants et faciles à utiliser, mais également extrêmement fiables et bourrés de fonctions de sécurité.

Ils ont créé des produits qui ont amené des milliers de nouvelles personnes dans l’aviation et les domaines des STIM, mais qui ne le feraient pas autrement (combien de personnes savent maintenant lire un diagramme en coupe, coder ou connaître l’espace aérien de classe B, grâce à DJI ?) Et à présent, le Mavic Mini fera appel à un nouvel ensemble de pilotes qui ont trouvé les obstacles antérieurs à l’entrée dans l’industrie des drones trop élevés (coûts, enregistrement, problèmes de sécurité, etc.).

Depuis le début, DJI a repoussé les limites, en commençant par les Phantom où ils ont créé des drones prêts à voler, en concevant des drones portables avec le Mavic, en concevant des dispositifs permettant d'éviter les obstacles pour leurs drones grand public, en passant par la technologie de retour à la maison. Et maintenant, ils ont montré qu’il était possible de concevoir un drone de haute qualité qui ne blesserait probablement pas quelqu'un en cas de chute.

En construisant un drone Mavic Mini de 249 grammes et un homologue japonais de 199 grammes, vous bénéficiez également d’un avantage réglementaire (si vous êtes un client ou un DJI). juste un avantage de sécurité.

En savoir plus sur le DJI Mavic Mini et toutes ses spécifications ici.

La Mavic Mini est livrée sur B & H Photo à partir du 11 novembre mais est disponible en pré-commande maintenant.

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