Ce qui a gardé drone livraisons de décoller en 2018 | Revue de l'année de la livraison des drones et prévisions pour 2019

Retour en 2013, Jeff Bezos, PDG d'Amazon, a été interviewé sur 60 Minutes. L'un des sujets d'intérêt au cours de la conversation était le moment où Amazon commencerait à utiliser ses nouveaux octocoptères pour effectuer des livraisons.

amazon prime air

Crédit photo: Amazon Prime Air

La prédiction de Bezos? D'ici 2018, Amazon serait en mesure de livrer des articles pesant jusqu'à cinq livres dans un rayon de 10 miles d'un entrepôt Amazon.

Eh bien, 2018 vient juste d’aller et venir et Amazon n’est pas encore au rendez-vous.

Cela étant dit, nous avons constaté de réels progrès en ce qui concerne la livraison de drones ici aux États-Unis en 2018, sous la forme de la création du programme pilote d’intégration des UAS (UAS IPP).

L’UAS IPP est un programme fédéral créé pour permettre aux États de tester différents types de vols de drones qui sont par ailleurs interdits par les règles de la FAA énoncées dans la partie 107 – opérations telles que le vol BVLOS ou le survol de personnes.

Certains des programmes pilotes sélectionnés pour le PIP UAS testeront la livraison de drones – Airbus, Matternet, Flytrex, Project Wing et Zipline ont été retenus – et nous pouvons espérer voir une évolution positive en ce qui concerne la livraison de drones 2019 à la suite de leurs conclusions.

Mais au-delà de l'IPP UAS, qu'est-ce qui a été accompli en 2018 pour concrétiser les livraisons de drones?

Dans cet article, nous examinerons les progrès accomplis en 2018 pour la livraison de drones commerciaux et médicaux par des drones, puis nous attendons avec impatience ce à quoi nous pourrions nous attendre en 2019.

Livraison commerciale par drone

L'année 2017 a été la première année au cours de laquelle nous avons vraiment commencé à constater des progrès dans la livraison de drones commerciaux.

Flytrex a notamment lancé des livraisons commerciales de drones en Islande et Project Wing a livré des burritos en Australie. Bien que ces deux efforts aient été limités, ils ont servi de symbole des progrès réels.

Tout cela pour dire que, s’agissant de la livraison des drones, nous sommes entrés en 2018 pleins d’espoir.

Mais malheureusement, 2018 n'a pas livré. Nous avons continué à constater des progrès en termes de tests et d’annonce de nouveaux programmes de livraison l’année dernière, mais en ce qui concerne la mise en œuvre de nouveaux programmes de livraison de drones commerciaux, la situation n’a tout simplement pas beaucoup avancé.

flytrex-livraison-drone

Crédit photo: Flytrex

Voici quelques faits saillants de 2018 pour la livraison de drones commerciaux:

SF Express

En avril, la société chinoise SF Express, le deuxième transporteur en importance en Chine, a reçu du gouvernement chinois de l’aviation civile le premier permis officiel lui permettant de livrer des colis par drone.

Cette nouvelle a été annoncée pour la première fois en avril 2018. D'après nos recherches, il ne semble pas que SF Express ait réellement commencé à effectuer des livraisons commerciales de drones depuis lors.

AirBus

En juin, AirBus a annoncé son intention de commencer à utiliser des drones à Singapour pour tester les livraisons de bout en bout.

Depuis l'annonce de la nouvelle, il ne semble pas que les opérations de livraison de drones aient commencé.

Flytrex

En septembre, Flytrex a annoncé qu’il effectuerait des livraisons de produits alimentaires par drone dans le Dakota du Nord.

Aile de projet

En décembre, Project Wing a annoncé qu'elle commencerait à livrer des drones en Finlande au printemps 2019.

Comme vous pouvez le constater, bien que la livraison de drones commerciaux ait été approuvée pour des tests à plusieurs endroits en 2018, la seule nouvelle concernant la mise en place d’une nouvelle opération de livraison de drones commerciaux est le programme de livraison de produits alimentaires de Flytrex dans le Dakota du Nord.

Livraison par drone médical

Bien que les livraisons commerciales de drones se soient succédé, la livraison de drones médicaux a rapidement progressé ces dernières années, avec Zipline et Matternet en tête du peloton.

L'une des principales raisons pour lesquelles les livraisons de drones à des fins médicales ont été plus rapides que les livraisons de drones à des fins commerciales, c'est parce que les livraisons de médicaments ont généralement lieu dans des zones rurales, où les risques de collision sont moins importants.

Examinons de plus près ce qui s’est passé sur le front des livraisons médicales en 2018.

Tyrolienne

Zipline est à la pointe de la livraison de drones médicaux depuis un certain temps maintenant. Une grande partie de leur travail est effectué en Afrique, où ils ont mis au point des systèmes pour transporter le sang et d’autres fournitures médicales dans des régions isolées.

drone zipline

Crédit photo: Zipline

En 2018, Zipline a eu quelques annonces clés sur le front des livraisons médicales:

  • En avril, Zipline a annoncé la sortie du «drone le plus rapide au monde», un drone autonome à ailes fixes capable de parcourir 160 km, d’atteindre une vitesse de 75 km / h, une charge de quatre livres et une vitesse de hautes altitudes.
  • En novembre, Zipline a annoncé son intention de construire une usine de livraison de drones au Rwanda, dans le but d'étendre ses livraisons de médicaments à d'autres hôpitaux.
  • En décembre, le gouvernement du Ghana a signé un contrat de 12 millions de dollars avec Zipline pour la conception, l’installation et l’utilisation des UAV destinés aux livraisons médicales dans le pays.

Outre ce qui précède, en 2018, Zipline a été sélectionnée pour participer au programme pilote d'intégration des UAS (UAS IPP).

(Ce programme) constitue un premier pas important vers l’introduction de la technologie de livraison de drones de Zipline aux États-Unis.

– Keller Rinaudo, PDG de Zipline

Matternet

2018 a également été une grande année pour Matternet.

matternet-image (1)

Crédit photo: Matternet

Ils ont continué à étendre leur présence dans le secteur des livraisons de drones médicaux en Suisse tout en perfectionnant leur technologie et en mettant en place l'un des premiers réseaux de livraison autonomes en Suisse.

Outre ses réalisations continues en Suisse, où la société est basée, Matternet a été l'une des sociétés sélectionnées pour le programme UAS IPP et a commencé à tester des livraisons de drones médicaux en partenariat avec l'État de Caroline du Nord.

En fonction des résultats du projet pilote, Matternet pourrait bien être l’une des entreprises les plus performantes en matière de fourniture de drones pour des solutions de délivrance de médicaments aux États-Unis et ailleurs, Zipline étant bien entendu leur concurrence la plus sévère.

Il est important de noter que Matternet et Zipline ne se sont pas limités aux livraisons médicales. Les deux sociétés ont pris des mesures pour utiliser la technologie qu’elles ont déjà mise au point pour passer des livraisons commerciales de drones, et on peut s’attendre à ce qu’elles soient considérées comme des concurrents dans le secteur des livraisons commerciales de drones dans les années à venir.

Remarque: les sociétés de livraison de drones commerciaux et médicaux que nous avons décidé d'inclure ici ne sont pas exhaustives. Il y a d'autres sociétés impliquées dans les livraisons de drones, mais nous pensons que ce sont elles qui ont réellement fait avancer les choses en 2018.

Dérogations accordées en 2018 qui pourraient être de bon augure pour la livraison par drone

En ce qui concerne les renonciations, les nouvelles de 2018 susceptibles d’affecter directement la viabilité des livraisons de drones aux États-Unis concernaient l’augmentation notable des renonciations à BVLOS accordées par la FAA.

avitas-bvlos

Crédit photo: Avitas Systems

Pour que les livraisons de drones deviennent un phénomène quotidien, les drones devront être pilotés par BVLOS, presque sans aucun observateur visuel direct. En 2018, la FAA a accordé une série de dérogations à BVLOS, ainsi que des dérogations sans précédent, qui incluaient les opérations de BVLOS.

En voici quelques-unes pour vous donner une idée:

Les entreprises ci-dessus sont toutes des entreprises utilisant activement leurs dérogations pour le travail qu'elles effectuent (comme Xcel Energy, qui effectue des inspections régulières de leurs lignes électriques par BVLOS).

Lorsque nous examinons les sociétés de livraison de drones qui ont reçu des dérogations à BVLOS en 2018, mais ne les utilisent probablement pas pour des tâches autres que les tests, nous constatons quelques points de données plus intéressants:

  • Zipline International (2 dérogations BVLOS en 2018)
  • Matternet (1 dérogation BVLOS en 2018)
  • Aile de projet (2 dérogations BVLOS en 2018)

Pour mettre tout cela en perspective, sur les 29 dérogations BVLOS accordées par la FAA, 17 ont été octroyées en 2018. Ce qui revient à dire que, pour ce qui est des livraisons de drones BVLOS, la FAA semble recevoir de plus en plus ouvert à ce genre d'opérations.

(Vous voulez voir toutes les dérogations BVLOS accordées par la FAA? Allez à cette page sur le site Web de la FAA et cherchez «107.31».)

Livraison par drone en 2019

Bien que toutes ces dérogations à la BVLOS soient un bon signe, nous ne retenons pas notre souffle lorsque nous verrons effectivement la vision de Jeff Bezo pour 2013 devenir une réalité ici aux États-Unis.

Pourquoi? Voici les trois principales raisons:

1. Défis technologiques

L'emballage devra être uniformisé, avec une sorte de station de livraison de charge utile uniforme, et nous n'avons pas encore vu de prototypes viables sur le marché qui répondent à ces aspects du processus de livraison. La vie de la batterie est également toujours un problème. Frank Appel, président de Deutsche Post, PDG de DHL, a déclaré: «Si vous devez les recharger toutes les heures, vous avez besoin de tant de drones et vous devez les orchestrer. Alors bonne chance avec ça."

2. Défis réglementaires

Bien que nous nous attendions à ce que les résultats du programme pilote d'intégration de la SAMU soient utiles pour faciliter les livraisons de drones, il semble actuellement que la plupart des informations recueillies par les programmes pilotes aideront à la livraison de drones médicaux dans des zones plus rurales et pourraient ne pas être aussi utiles. Du moins à court terme pour les livraisons commerciales de drones. En outre, la croissance continue des réglementations nationales et locales concernant les drones posera un défi pour que les livraisons universelles de drones aux États-Unis deviennent une réalité.

3. Coût

Comme l'a récemment souligné Colin Snow de The Drone Analyst, le retour sur investissement lié aux livraisons par drone plutôt que par d'autres méthodes semble toujours fragile.

environnement-drone-livraison

Crédit photo: Amazon Prime Air

Cela dit, les livraisons de drones sont en nette augmentation et, en 2019, nous prévoyons de plus en plus de livraisons par drone.

Mais la question qui reste à régler concerne le moment où nous verrons un drone voler jusqu'à notre porte, livrer un colis et s'envoler dans les airs.

Même si ce jour est lointain, les livraisons de drones à des fins médicales et des cas particuliers de livraisons de drones à des fins commerciales effectuées dans certaines zones – comme le programme Flytrex dans le Dakota du Nord – vont certainement continuer à augmenter.

Qu'est-ce que tu penses? Êtes-vous d’accord pour dire que les livraisons commerciales quotidiennes de drones sont encore loin (du moins ici aux États-Unis), ou pensez-vous que nous les verrons bientôt? Suivez ce fil sur le forum de la communauté des UAV Coach pour partager vos impressions.

Nous serions ravis de connaître votre avis

      Laisser un commentaire