Est-ce le meilleur drone à ce jour? – Drone Dji

Est-ce le meilleur drone à ce jour?
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Est-ce le meilleur drone à ce jour?
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Les laboratoires de drones de pointe de DJI ont continué à garder un contrôle sur la catégorie photographie et ont pompé un autre quadcopter compact pour les masses. Le premier développement majeur de 2018 dans le monde des drones prend la forme de leur deuxième itération de la plateforme Mavic, le nouveau DJI Mavic Air. La suite du Mavic a été spéculée depuis que des rumeurs ont commencé à voler au début de l’année dernière à propos d’un nouveau drone (qui a fini par être le Spark), et maintenant les marchandises sont enfin arrivées.

J’ai eu la chance de prendre le nouveau quad pour un essai routier, et c’est assez intéressant. Les attentes sont élevées, mais est-ce le meilleur drone de photographie compact à ce jour?

Mavic Air Design

À quoi ressemble le Mavic Air? En un mot: génial.

Le nouveau quad ressemble au Mavic Pro et un Spark a eu un bébé, qui a grandi pour être supérieur à la somme de ses parents (en style du moins). Alors que le Pro a de nombreuses lignes angulaires dures, l’Air en a très peu, optant plutôt pour un extérieur fluide et lisse qui dégage un style raffiné. Je ne pense pas que la plupart pourraient trouver quelque chose de mauvais à dire sur la conception du Mavic Pro, mais avec plus d’un an de tests dans les livres, DJI a mis cela à profit lors de leur dernière itération. Les premiers schémas de couleurs sortis du Mavic Air sont beaucoup plus sérieux que ceux du Spark, avec des couleurs rouge flamme, noir onyx et mon préféré, blanc arctique. La disposition des couleurs semble soigneusement planifiée et apparaît comme élégante et non kitsch.

L’Air utilise une conception frontale différente de la Pro, qui protège davantage la caméra avec le corps en évidant l’unité de cardan. Cela peut légèrement limiter le degré de déplacement du cardan vers la gauche ou la droite, car les lunettes DJI sont compatibles avec le nouveau Mavic et le suivi de la tête permet ce mouvement (bien que cela ne devrait pas nuire à la performance).

Le Mavic Air mesure 8,39 ”en diagonale sans hélice et plié mesure 6,6” x 3,5 ”x 2,1”. Assis à côté du Spark (6,7 « de diagonale sans accessoires, 5,6 » x 5,6 « x 2,2 » dans l’ensemble), il n’est que légèrement plus grand, et en raison des bras pliables, il est plus portable dans une petite forme. L’émetteur lui-même est pratiquement de la même taille que l’Air, ce qui témoigne vraiment de l’habileté technique d’un drone complet à cette petite taille.

Transmetteur d’air Mavic

La télécommande est très similaire à la télécommande Mavic Pro, en gardant le style de pliage super portable et ergonomique. La principale différence que les pilotes remarqueront est qu’il n’y a pas d’écran sur l’émetteur pour afficher la télémétrie et le mode actuel, mais ces informations sont affichées dans la partie inférieure de l’application.

Une autre chose que les pilotes remarqueront qui manque à l’émetteur est le petit joystick directionnel en bas à droite de l’écran lors de l’itération précédente. Tout ce retrait permet d’économiser de l’espace et du poids, mais quoi de neuf? Le mode Sport est maintenant un simple appui rapide sur un interrupteur au centre de la télécommande où se trouvait autrefois l’écran, ce qui rend la transition du mode P au mode S pratiquement transparente. En comparant la nouvelle télécommande à celle du Spark, vous ne remarquerez peut-être aucune différence, car ils sont pratiquement identiques, à l’exception d’une mise à niveau mineure.

Une petite chose cool que DJI a faite a été de rendre l’émetteur pliable encore plus portable en rendant les joysticks directionnels amovibles, de sorte que l’ensemble peut désormais se glisser sans effort dans une poche sans se soucier des dommages. Les deux baguettes se dévissent et se clipsent bien dans la poignée pour un transport rapide. C’est l’une de ces choses qui montre une réelle attention aux détails et une conception pratique.

Station de charge de batterie

Avec le Mavic Pro, DJI a considérablement réduit les batteries par rapport aux modèles précédents et a utilisé une station de charge carrée à quatre côtés, de sorte que quatre batteries pouvaient être rechargées en même temps. C’était inventif, mais ils ne sont pas du genre à se reposer sur leurs lauriers. La station d’accueil de la batterie du Mavic Air s’est encore rétrécie et est devenue pliable jusqu’à 4 ¾ « x 1 ½ » x 1 ⅛ « . Pour charger, les côtés de la station d’accueil se rabattent pour révéler les ports, et les batteries se tiennent verticalement dans la station d’accueil. Non seulement la configuration est extrêmement légère, mais suffisamment compacte pour s’adapter n’importe où.

Quand tout est dit et fait, le Mavic Air, la télécommande, la station d’accueil et les piles de rechange peuvent tous s’intégrer facilement dans un sac banane moyen. Que ce soit le cas ou non, c’est une autre histoire, mais la portabilité de l’équipement est assez incroyable.

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Quelles sont les spécifications DJI Mavic Air?

Vitesse maximale:

Avant: 42 mph en mode S, 17,9 mph en mode P
Montée: 3 m / s en mode S, 2 m / s en mode P
Descente: 2 m / s en mode S, 1,5 m / s en mode P

Temps de vol maximum de 21 minutes
Poids: 430g (batterie et accessoires inclus)
8 Go de stockage interne, emplacement MicroSD
Capteur CMOS 1 / 2,3 ”, photos 12MP
FOV 85 °, f / 2,8, objectif 24 mm (focale équivalente 35 mm)
Vitesse d’obturation électronique 8s-1 / 8000s
Affichage en direct 720p @ 30fps
Plafond max: 5000m au dessus du niveau de la mer
Distance de transmission maximale de 4 km (2,4 GHz et 5,8 GHz)

Est-ce un vrai drone photographique?

L’un des problèmes avec le Spark était son positionnement en tant que drone de photographie viable, mais avec une durée de vie de la batterie limitée, aucun émetteur dans le package de base, un cardan mécanique à 2 axes, pas de 4K, et davantage l’accent sur les selfies, pour moi, il est apparu comme plus d’une nouveauté. Bien sûr, je comprends qu’il était destiné à un public plus large de ceux qui ne sont pas nécessairement intéressés par la photographie complète de drones, mais je ne le classe toujours pas comme un véritable drone photographique (au moins dans le sens traditionnel).

Le Mavic Air remonte à ses racines et ressemble de plus près au Mavic Pro à cet égard, seulement (oserais-je dire) mieux. La conception du cardan ressemble à un croisement entre celui du Pro et du Spark, mais contrairement au Spark, l’Air a un cardan mécanique à 3 axes avec une plage contrôlable de -90 ° à + 22 °. Bien que les lunettes DJI fonctionnent définitivement avec l’Air, tout comme le prédécesseur, il reste à voir comment fonctionne la commande de lacet.

L’une des fonctionnalités impressionnantes disponibles uniquement avec la combinaison Lunettes et Pro était de pouvoir déverrouiller le contrôle du lacet via le mouvement de la tête, ce qui m’a vraiment époustouflé.

Modes de photographie

En plus de l’exposition standard, de l’ouverture, de la vitesse d’obturation et des paramètres ISO qui sont réglables dans l’application DJI GO4, les pilotes peuvent désormais utiliser le paramètre HDR pour obtenir instantanément des photos plus raffinées. Les photos panoramiques ont plus d’options de personnalisation, et tout comme les photos Pro sont disponibles au format JPEG ou RAW.

Coup unique
HDR
Prise de vue en rafale 3/5/7 images
Panorama (3 × 1, 3 × 3, 3 × 7, 360 °)
Prise de vue à intervalles à 2/3/8/7/10/15/20/30/60 secondes
Bracketing d’exposition automatique (AEB) 3/5 images bracketing à 0,7 EV EV

Modes d’enregistrement vidéo

Bien sûr, la qualité du flux vidéo et la capacité du cardan à faire son travail en empêchant le mouvement aberrant sont inhérentes à tout drone de photographie. DJI est connu pour ses performances exceptionnelles dans les deux catégories, et l’Air satisfait certainement dans ce département. Les résolutions d’enregistrement sont les suivantes:

4K @ 30fps
2,7 K à 60 ips
1080p @ 120fps

La principale chose à noter ici pour moi est l’augmentation de la fréquence d’images sur les résolutions 2,7K et 1080p, car le 4K @ 30fps reste le même. Alors que la plupart des gens voudraient probablement filmer en 4K autant que possible, que ce soit pour des raisons de stockage ou pour une taille de fichier plus petite, la qualité a considérablement augmenté.

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Capteurs sur capteurs sur capteurs

Le Mavic Air dispose d’un total de huit capteurs de positionnement, ce qui est assez impressionnant pour un drone de cette taille. Il y a deux capteurs de vision orientés vers l’avant, deux capteurs de vision orientés vers l’arrière, deux capteurs de vision orientés vers le bas et deux capteurs infrarouges orientés vers le bas. Tout cela intégré à une plate-forme déjà conviviale signifie que le pilotage d’un vaisseau capable avec un niveau de confiance plus élevé vient de faire un grand pas en avant. Le système de vision avant a une plage de mesure de précision de 1,7 à 40 pieds, mais la plage totale détectable est de 79 pieds.

Bien que cela soit sûrement impressionnant, pour moi, les performances stellaires du système de vision arrière sont encore plus percutantes, avec une plage de mesure de précision de 1,7 à 33 pieds et une plage détectable totale allant jusqu’à 66 pieds.

Le système de vision arrière en action est vraiment pratique, car des fonctions comme Active Track, Dronies et autres peuvent renvoyer l’Air vers l’arrière dans des situations que les pilotes pourraient ne pas avoir de contrôle (ou de visibilité) immédiat. Pour référence, le Phantom 4 Pro et l’Inspire 2 sont les seuls drones de la gamme DJI à avoir plus de capteurs de vision intégrés, vous savez donc qu’ils prennent ce modèle au sérieux. La vitesse maximale d’évitement d’obstacles est de 26 pieds / s (17,7 mph), c’est pourquoi le mode S n’est pas adapté aux environnements avec des obstacles ou aux pilotes inexpérimentés. L’Air dispose de deux unités de mesure inertielle (IMU) qui permettent au drone de constamment vérifier les données qu’il reçoit. Ce faisant, toutes les données incorrectes peuvent être isolées et envoyées sans problème de vol.

Caractéristiques en vol

Je sais que la qualité de la vue en direct sur papier est la même 720p @ 30fps sur le Mavic Air que sur le Pro, mais je ne peux m’empêcher de penser que la qualité semble améliorée dans le nouveau modèle – c’est peut-être tout mental, mais pour moi ça a l’air mieux. L’Air a obtenu une conception d’antenne améliorée située sous le dessous de l’avion, qui est censée aider à la distance de transmission. Cela étant dit, la distance de transmission maximale est de 4 km ou 2,5 miles – bien qu’elle ne soit toujours pas en retrait et vraiment plus loin que la plupart n’en auraient besoin, elle est inférieure aux 7 km (4,3 mi) du Mavic.

Quick Shot

Les plans cinématographiques préprogrammés que DJI a mis au point ont été améliorés sur le Mavic Air, offrant aux pilotes des options supplémentaires qui sont une combinaison de celles trouvées sur le Spark, le Mavic Pro et quelques nouvelles également.

Fusée: le drone volera vers le haut avec la caméra pointée vers le sol.
Dronie: Le drone volera en arrière avec la caméra formée sur le sujet, tout en gagnant de l’altitude.
Cercle: Le Mavic encerclera le sujet, dans le sens horaire ou antihoraire.
Hélice: Mavic Air volera vers le haut dans une spirale à partir du sujet, gagnant en altitude.
Astéroïde: le drone volera en arrière par rapport au sujet et gagnera de l’altitude, et à la fin de la montée d’altitude, le drone capturera un panorama à 360 °.
Boomerang: Le drone volera en arrière et augmentera en élévation par rapport au sujet, tout comme le Dronie, mais il reviendra ensuite avec une fronde avec la caméra formée sur le sujet.

Capture intelligente

Semblable au Spark, le quadcopter Mavic Air peut être lancé à partir de la paume et répondre aux fonctions Zoom avant / arrière, Suivre, effectuer des ajustements pour voler plus loin ou plus près, prendre des photos et atterrir à partir de gestes de la main. Bien que ce soit probablement la fonctionnalité que j’ai le moins utilisée, c’est une étape définitive vers le raffinement de la technologie car il semble que l’IA de reconnaissance de mouvement est devenue plus stricte, ouvrant de nouveaux domaines de possibilité pour la technologie des drones.

TapFly

Alors que le précédent Mavic avait à la fois le mode libre (volant dans la direction indiquée) et le mode coordonné (volant vers un point spécifique et tenant) en appuyant simplement sur l’écran, la nouvelle version a une autre direction supplémentaire: TapFly Backward Mode. Comme son nom l’indique, les pilotes peuvent toucher l’écran et le drone volera en arrière à partir de ce point. C’est un autre des modes qui fait vraiment valoir le système de vision arrière, car il n’y a pas de caméra FPV tournée vers l’arrière.

Quel drone est le meilleur – DJI Mavic Air contre Mavic Pro?

DJI a entendu leurs fans haut et fort. Le Mavic Air n’est pas le Mavic Pro avec quelques touches, une nouvelle couleur et un prix légèrement plus élevé comme le Mavic Platinum. Ce n’est pas une version allégée de la famille des drones que les gens ont appris à aimer, en mettant l’accent sur l’intégration des nouveaux arrivants dans le hobby. Il s’agit d’un drone photographique raffiné, repensé et très performant, fidèle à l’héritage Mavic. Examinons quelques points clés pour voir lequel est le meilleur, le DJI Mavic Air ou le DJI Mavic Pro.

La qualité de la photo
Qualité vidéo
Lentille
Temps de vol
Distance
Taille (pliée)
La vitesse
Prix

Mavic Air
CMOS 12 MP 1 / 2,3 ”
4K à 30 ips, 2,7 K à 60 ips, 1080p à 120 ips
FOV 85 °, f / 2,8
21min
4 km
6,6 « x 3,5″ x 2,1  »
42 mph
799 $ (999 $ Volez Plus)

Mavic Pro
CMOS 12 MP 1 / 2,3 ”
4K à 30 ips, 2,7 K à 30 ips, 1080p à 96 ips
78,8 ° FOV, f / 2,2
27min
7 km
7,8 « x 3,3″ x 3,3  »
40,39 mph
999 $ (1299 $ Volez Plus)

Maintenant, 800 $ sont loin d’être un achat d’impulsion pour la plupart des gens, mais étant donné qu’il représente 3/4 du prix d’un drone photographique absolument fantastique, nous allons dans la bonne direction. Pour bien encadrer la comparaison, pensez-y. Le prix actuel du Spark sur le site DJI est de 400 $. Dois-je penser que l’Air est le double du drone du Spark? Les doigts dans le nez. Dois-je dire que le Mavic Air est 3/4 du drone que le Pro est? Non, je dirais que c’est un cheveu différent. Mis à part une perte de 1,8 mile dans la portée de transmission, une ouverture légèrement différente et cinq minutes de temps de vol, tout le reste séparant l’Air du Pro penche en direction du nouveau modèle (de mon point de vue). La difficulté vient pour les pilotes qui soupçonnent l’avantage de passer à un Mavic Pro. Au prix de l’autocollant, si vous décidez entre l’un ou l’autre tête haute, pour moi, c’est clair d’aller avec l’Air.

Le coût d’un nouveau DJI Mavic Air est assez élevé pour les propriétaires de Pro, et bien que les mises à jour des fonctionnalités soient excellentes et la portabilité augmentée, c’est un grand bond pour ceux qui ont des budgets plus serrés. Pour ceux qui ont de l’argent à dépenser, je dirais que l’Air est à toute vapeur. DJI a coupé du gras là où il pouvait être coupé, ajouté des éléments de conception intuitifs et des fonctionnalités pragmatiques là où ils avaient du sens, chargés dans les modes de vol et baissé le prix.

Dire que le nouveau Mavic Air est le meilleur drone de photographie polyvalent en ce moment serait (à mon avis) un euphémisme. Alors que certaines de leurs versions précédentes ont raté la cible, leurs modèles pivots brisent toutes les attentes et redéfinissent l’industrie. L’Air est l’un de ces quadcopters, et toute personne qui aime la photographie aérienne, le vol de drone ou qui veut explorer le monde de la technologie où les industries entrent en collision devrait définitivement mettre la main dessus.

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