Véhicule aérien de combat sans pilote – Wikipedia – Avis Drones, test et guide d’achat

Véhicule aérien sans pilote généralement armé

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Un véhicule aérien de combat sans pilote (UCAV), également appelé drone de combat ou simplement un drone, est un véhicule aérien sans pilote (UAV) qui transporte généralement des munitions d'aéronef telles que des missiles, des ATGM et / ou des bombes et est utilisé pour les frappes de drones.(1)(2) Ces drones sont généralement sous contrôle humain en temps réel, avec différents niveaux d'autonomie.(3) Les avions de ce type n'ont pas de pilote humain à bord.(4) Comme l'opérateur conduit le véhicule à partir d'un terminal distant, l'équipement nécessaire pour un pilote humain n'est pas nécessaire, ce qui entraîne un poids inférieur et une taille plus petite qu'un avion piloté. La Chine, Israël et les États-Unis sont largement reconnus comme des leaders de l'industrie dans la technologie UCAV.(5) Plusieurs autres pays ont des UCAV nationaux opérationnels et beaucoup d'autres ont importé des drones armés ou ont des programmes de développement en cours.(6)

Histoire(Éditer)

L'une des premières explorations du concept du drone de combat a été celle de Lee De Forest, un des premiers inventeurs d'appareils radio, et de U. A. Sanabria, ingénieur TV. Ils ont présenté leur idée dans un article dans une publication de 1940 de Mécanique populaire.(sept) Le drone militaire moderne tel que connu aujourd'hui a été inventé par John Stuart Foster Jr., physicien nucléaire et ancien chef du Lawrence Livermore National Laboratory (alors appelé Lawrence Radiation Laboratory).(8) En 1971, Foster était un amateur d'avion modèle et a eu l'idée que ce passe-temps pourrait être appliqué à la construction d'armes.(8) Il a élaboré des plans et en 1973, la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) a construit deux prototypes appelés "Prairie" et "Calera". Ils étaient propulsés par un moteur de tondeuse à gazon modifié et pouvaient rester en l'air pendant deux heures tout en transportant une charge de 28 livres (13 kg).(8)

Dans la guerre de Yom Kippour de 1973, Israël a utilisé des drones cibles Ryan Firebee américains non armés pour inciter l'Égypte à tirer tout son arsenal de missiles antiaériens. Cette mission a été accomplie sans blesser les pilotes israéliens, qui ont rapidement exploité les défenses égyptiennes épuisées. À la fin des années 70 et 80, Israël a développé le Scout et le Pioneer, ce qui représentait un changement vers le modèle d'UAV de type planeur plus léger utilisé aujourd'hui. Israël a été le premier à utiliser des véhicules aériens sans pilote (UAV) pour la surveillance en temps réel, la guerre électronique et les leurres.(9)(dix)(11) Les images et le leurre radar fournis par ces drones ont aidé Israël à neutraliser complètement les défenses aériennes syriennes lors de l'opération Mole Cricket 19 au début de la guerre du Liban en 1982, ce qui n'a entraîné aucun abattage de pilotes.(12)

À la fin des années 1980, l'Iran a déployé un drone armé de six obus RPG-7 dans la guerre Iran-Irak.(13)

Impressionnés par le succès d'Israël, les États-Unis ont rapidement acquis un certain nombre de drones et leurs systèmes Hunter et Pioneer sont des dérivés directs des modèles israéliens. La première «guerre d'UAV» a été la première guerre du Golfe: selon un rapport du Département de la Marine de mai 1991: «Au moins un UAV a été aéroporté à tout moment pendant la tempête du désert». Après que la guerre du Golfe eut démontré son utilité, les forces armées mondiales ont largement investi dans le développement national des drones de combat.(14) Le premier "meurtre" par un drone américain a eu lieu le 7 octobre 2001 à Kandahar.(15)

Ces dernières années, les États-Unis ont accru leur utilisation de frappes de drones contre des cibles dans des pays étrangers et ailleurs dans le cadre de la guerre contre le terrorisme. En janvier 2014, on estimait à 2400 le nombre de personnes décédées des suites de frappes de drones aux États-Unis en cinq ans.(16) En juin 2015, le nombre total de morts dans les frappes de drones aux États-Unis était estimé à plus de 6000.(17)

Futurs modèles(Éditer)

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IAI Harop israélien au salon du Bourget 2013. Au lieu d'ogives séparées, le drone lui-même est la principale munition.

Aperçu(Éditer)

Remarque: Certains d'entre eux ne sont pas des prototypes d'avions, mais des démonstrateurs technologiques (TD) qui ne devraient pas entrer en service.

Divers concepts chinois UCAV se sont également matérialisés.(citation requise) WZ-2000, les versions UCAV du Xianglong haute altitude sont des drones à longue endurance. De plus, l'épée sombre de Shenyang (Anjian) d'UCAV dédiée, et a également révélé à Zhuhai 2008 était un modèle d'un UCAV de frappe furtive avec des ailes balayées vers l'avant, remplissant une niche similaire au X-45 américain appelée Warrior Eagle.

BAE Taranis(Éditer)

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Taranis est un programme de démonstration britannique pour la technologie des véhicules aériens de combat sans pilote (UCAV). Il fait partie du programme stratégique britannique de véhicules aériens sans pilote (expérimental) (SUAV (E)). BAE décrit le rôle de Taranis dans ce contexte comme suit: "Ce programme de 124 millions de livres sterling sur quatre ans fait partie de l'expérience stratégique du gouvernement britannique sur les véhicules aériens sans pilote (SUAVE) et se traduira par un démonstrateur UCAV avec des systèmes autonomes entièrement intégrés et de faibles caractéristiques observables." Le démonstrateur Taranis aura un MTOW (Maximum Takeoff Weight) d'environ 8000 kilogrammes et sera de taille comparable au BAE Hawk – ce qui en fait l'un des plus grands drones au monde. Il sera furtif, rapide et capable de déployer une gamme de munitions sur un certain nombre de cibles, tout en étant capable de se défendre contre des avions ennemis habités et sans pilote. Le premier acier a été coupé en septembre 2007 et les essais au sol ont commencé début 2009. Le premier vol du Taranis a eu lieu en août 2013 à Woomera, en Australie.(23) Le manifestant disposera de deux baies d'armes internes. Avec l'inclusion de la "pleine autonomie", l'intention est donc que cette plateforme puisse "penser par elle-même" pour une grande partie de la mission.(citation requise)

J-UCAS(Éditer)

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Systèmes aériens de combat sans pilote interarmées, ou J-UCAS, était le nom de l'US Navy / U.S. Projet d'achat de véhicules aériens de combat sans pilote de l'Air Force. J-UCAS était géré par la DARPA, la Defense Advanced Research Projects Agency. Lors de l'examen quadriennal de la défense de 2006, le programme J-UCAS a été interrompu.(24) Le programme aurait utilisé des technologies furtives et permis aux UCAV d'être armés d'armes à guidage de précision telles que les munitions interarmées d'attaque directe (JDAM) ou de munitions miniatures de précision, telles que la bombe de petit diamètre, qui sont utilisées pour supprimer les défenses aériennes ennemies. Les contrôleurs auraient pu utiliser des sources de données en temps réel, y compris des satellites, pour planifier et répondre aux changements sur et autour du champ de bataille.

Le programme a ensuite été revitalisé en UCAS-D, un programme de la marine américaine conçu pour développer un avion sans pilote basé sur un porte-avions.(25)

N-UCAS(Éditer)

UCAS-D et Northrop Grumman X-47B sont les seuls successeurs de la marine américaine au J-UCAS, qui a été annulé en 2006. Boeing travaille également sur le X-45N dans ce secteur.

Dans un éditorial du Nouvel An 2011 intitulé "Ambitions navales de la Chine", Le New York Times a indiqué que "(l) e Pentagone doit accélérer ses efforts pour rendre les forces navales américaines en Asie moins vulnérables aux menaces de missiles chinois en leur donnant les moyens de projeter leur puissance dissuasive de plus au large. Réduire les achats du destroyer DDG-1000 de la Marine (avec son système de défense antimissile déficient) était une première étape. Une plus grande consisterait à réduire la dépendance de la Marine à l'égard des avions d'attaque à courte portée comme le F-18 et le F-35, en faveur du N-UCAS lancé par le porte-avions. … "(26)

Le 6 janvier 2011, le DOD a annoncé qu'il s'agirait d'un domaine d'investissement supplémentaire dans la demande de budget 2012.(27)

Chasseur-tueur de l'USAF(Éditer)

L'United States Air Force a déplacé son programme UCAV d'avions tactiques à moyenne portée vers des bombardiers stratégiques à longue portée.(24) La technologie du programme Long Range Strike est basée sur le démonstrateur Lockheed Martin Polecat.

Elbit Hermes 450(Éditer)

L'armée de l'air israélienne, qui exploite un escadron de Hermes 450 à partir de la base aérienne de Palmachim au sud de Tel Aviv, a adapté le Hermes 450 pour l'utiliser comme un drone d'assaut, l'ayant équipé de deux missiles Hellfire ou, selon diverses sources, de deux Rafael- fait des missiles. Selon des rapports israéliens, palestiniens, libanais et indépendants, l’UAV d’assaut israélien a été largement utilisé dans la bande de Gaza et a été utilisé de manière intensive pendant la deuxième guerre du Liban. Israël n'a pas nié cette capacité, mais à ce jour, sa politique n'a pas non plus été de la confirmer officiellement.(citation requise)

Ethique et lois(Éditer)

Les drones sont confrontés à de multiples problèmes éthiques.

Pertes civiles(Éditer)

Israël(Éditer)

En mars 2009, Le gardien des allégations selon lesquelles des drones israéliens armés de missiles auraient tué 48 civils palestiniens dans la bande de Gaza, dont deux petits enfants dans un champ et un groupe de femmes et de filles dans une rue autrement vide.(28) En juin, Human Rights Watch a enquêté sur six attaques d'UAV qui auraient fait des victimes civiles et allégué que les forces israéliennes n'avaient pas pris toutes les précautions possibles pour vérifier que les cibles étaient des combattants ou n'avaient pas fait de distinction entre les combattants et les civils.(29)(30)(31)

États Unis(Éditer)

Les dommages collatéraux des civils ont toujours lieu avec le combat par drone, bien que certains (comme John O. Brennan) aient fait valoir que cela réduisait considérablement la probabilité.(32) Bien que les drones permettent une surveillance tactique avancée et des données actualisées, des failles peuvent apparaître.(33) Le programme de drones américain au Pakistan a tué accidentellement plusieurs dizaines de civils.(34) Un exemple est l'opération en février 2010 près de Khod, dans la province d'Uruzgan, en Afghanistan. Plus de dix civils dans un convoi de trois véhicules en provenance de la province de Daykundi ont été accidentellement tués après qu'un équipage de drones a mal identifié les civils comme des menaces hostiles. Une force d'hélicoptères Bell OH-58 Kiowa, qui tentaient de protéger des troupes terrestres combattant à plusieurs kilomètres de distance, a tiré des missiles Hellfire AGM-114 sur les véhicules.(35)(36)

En 2009, la Brookings Institution a signalé que lors des attaques de drones menées par les États-Unis au Pakistan, dix civils sont morts pour chaque militant tué.(37)(38) Un ancien ambassadeur du Pakistan a déclaré que les attaques de drones américains retournaient l'opinion pakistanaise contre les États-Unis.(39) Le site Internet PakistanBodyCount.Org a signalé 1065 morts civils entre 2004 et 2010.(40) Selon une analyse réalisée en 2010 par la New America Foundation, 114 frappes de missiles basés sur des UAV dans le nord-ouest du Pakistan à partir de 2004 ont tué entre 830 et 1 210 personnes, dont 550 à 850 étaient des militants.(41) En octobre 2013, le gouvernement pakistanais a révélé que depuis 2008, 317 frappes de drones avaient tué 2 160 militants islamiques et 67 civils – beaucoup moins que les calculs du gouvernement précédent et d'organisations indépendantes.(42)

En juillet 2013, l'ancien avocat du Pentagone, Jeh Johnson, a déclaré, lors d'une table ronde au Forum de sécurité de l'Institut Aspen, qu'il avait ressenti une réaction émotionnelle en lisant le récit de Nasser al-Awlaki sur la façon dont son petit-fils de 16 ans avait été tué par un drone américain.(43)

En décembre 2013, un drone américain a frappé à Radda, capitale de la province de Bayda au Yémen, a tué des membres d'une noce.(44) En février suivant, Human Rights Watch a publié un rapport de 28 pages sur la grève et sa légalité, entre autres. Intitulé "Un mariage devenu un enterrement", le rapport conclut que certaines (mais pas nécessairement toutes) des victimes étaient des civils, et non les cibles régionales d'Al-Qaïda. L'organisation a exigé des enquêtes américaines et yéménites sur l'attaque. Dans ses recherches, HRW "n'a trouvé aucune preuve que les personnes participant au cortège nuptial représentaient une menace imminente pour la vie. En l'absence de conflit armé, les tuer constituerait une violation du droit international relatif aux droits humains".(45)

Effets politiques(Éditer)

En tant que nouvelle arme, les drones ont des effets politiques imprévus. Certains chercheurs ont fait valoir que l'utilisation extensive de drones saperait la légitimité populaire des gouvernements locaux, qui sont accusés d'avoir autorisé les grèves. L'étude de cas pour cette analyse est le Yémen, où les frappes de drones semblent augmenter le ressentiment contre le gouvernement yéménite ainsi que contre les États-Unis.(46)

Impact psychologique sur les opérateurs et les citoyens sur le terrain(Éditer)

Les contrôleurs peuvent également subir un stress psychologique du combat auquel ils participent. Quelques-uns peuvent même souffrir du trouble de stress post-traumatique (SSPT).(47)(48) Il y a des rapports de pilotes de drones aux prises avec un trouble de stress post-traumatique après avoir tué des civils, en particulier des enfants. Contrairement aux pilotes de bombardiers, en outre, les opérateurs de drones s'attardent longtemps après la frappe des explosifs et voient ses effets sur le corps humain dans les moindres détails. La formation intense que les opérateurs de drones américains suivent "travaille à déshumaniser le peuple" ennemi "ci-dessous tout en glorifiant et en célébrant le processus de mise à mort".(49)

Le professeur Shannon E. French, directeur du Center for Ethics and Excellence de Case Western Reserve University et ancien professeur à la U.S.Naval Academy, se demande si le SSPT peut être enraciné dans un soupçon que quelque chose d'autre était en jeu. Selon le professeur French, l'auteur du livre de 2003 Le code du guerrier:(50)

Si (je suis) sur le terrain en risquant et en prenant une vie, il y a un sentiment que je mets la peau dans le jeu… Je prends un risque donc c'est plus honorable. Quelqu'un qui tue à distance, cela peut faire douter. Suis-je vraiment honorable?

Le régime de contrôle de la technologie des missiles s'applique aux UCAV.

Le 28 octobre 2009, le Rapporteur spécial des Nations Unies sur les exécutions extrajudiciaires, sommaires ou arbitraires, Philip Alston, a présenté un rapport à la Troisième Commission (sociale, humanitaire et culturelle) de l'Assemblée générale, faisant valoir que l'utilisation de véhicules aériens de combat sans pilote pour des assassinats ciblés devrait être considérée comme une violation du droit international à moins que les États-Unis ne puissent démontrer que des précautions appropriées et des mécanismes de responsabilisation sont en place.(51)

En juin 2015, 45 anciens militaires américains ont lancé un appel conjoint aux pilotes de drones aériens opérant en Afghanistan, en Irak, en Syrie, au Pakistan et ailleurs les exhortant à refuser de voler et ont indiqué que leurs missions "violaient profondément les lois nationales et internationales". Ils ont noté que ces attaques de drones portent également atteinte aux principes des droits de l'homme.(17)

Certains dirigeants s'inquiètent de l'effet que la guerre des drones aura sur la psychologie des soldats. Keith Shurtleff, un aumônier de l'armée à Fort Jackson, en Caroline du Sud, s'inquiète "qu'à mesure que la guerre devient plus sûre et plus facile, que les soldats sont éloignés des horreurs de la guerre et voient l'ennemi non pas comme des humains mais comme des taches sur un écran, risque de perdre la dissuasion que ces horreurs procurent ".(52) Des inquiétudes similaires ont fait surface lorsque des bombes «intelligentes» ont commencé à être largement utilisées pendant la Première Guerre du Golfe.

De nouvelles études de cas examinent les effets psychologiques des drones sur les citoyens sur le terrain. Peter Schaapveld, un psychologue légiste, a mené des recherches au Yémen sur les effets psychologiques des drones. Il a constaté que «92% de l'échantillon de la population qu'il a examiné souffrait d'un trouble de stress post-traumatique – les enfants étant les plus démographiques les plus touchés».(53) Les psychologues de Gaza, quant à eux, parlent d'une génération entière d'enfants gazaouis souffrant d'un profond traumatisme psychologique en raison de l'exposition continue aux bourdonnements des drones au-dessus, des machines qui peuvent cracher une violence mortelle sur eux et leurs familles à tout moment.(citation requise) Les chercheurs de Stanford, Living Under Drones, ont quant à eux montré que les civils au Pakistan et en Afghanistan hésitent à aider ceux qui ont été touchés par les premières frappes, car les sauveteurs eux-mêmes ont souvent été tués par des frappes de drones. On sait que des proches blessés dans les décombres de la première grève ont dit à leurs proches de ne pas aider à les secourir en raison de la fréquence de ces grèves dites «à double pression». Les gens évitent également de se rassembler en groupes dans des endroits visibles. De nombreux enfants sont gardés en permanence à l'intérieur et ne fréquentent souvent plus l'école.(49)

L'écrivain Mark Bowden a contesté ce point de vue en disant dans son article The Atlantic, "Mais piloter un drone, (le pilote) voit le carnage de près, en temps réel – le sang et les parties du corps coupées, l'arrivée des intervenants d'urgence, l'angoisse des amis et de la famille. Souvent, il regarde les gens qu'il tue depuis longtemps avant d'appuyer sur la détente. Les pilotes de drones se familiarisent avec leurs victimes. Ils les voient dans les rythmes ordinaires de leur vie – avec leurs épouses et amis, avec leurs enfants. . La guerre par télécommande s'avère intime et inquiétante. Les pilotes sont parfois ébranlés. "(54)

Cette évaluation est corroborée par le compte d'un opérateur de capteur:

La fumée se dissipe et il y a des morceaux des deux gars autour du cratère. Et il y a ce gars ici, et il lui manque la jambe droite au-dessus de son genou. Il le tient, il roule et le sang jaillit de sa jambe… Il lui a fallu beaucoup de temps pour mourir. Je l'ai juste regardé.

De retour aux États-Unis, une combinaison de statut de «classe inférieure» dans l'armée, de surmenage et de traumatisme psychologique peut avoir un impact mental sur les pilotes de drones. Ces problèmes psychologiques, culturels et professionnels semblent avoir conduit à une pénurie d'opérateurs de drones de l'USAF, qui est considérée comme un "emploi sans issue".(56)(57)

Attaques à distance(Éditer)

L'aspect "sans pilote" des drones armés a suscité des inquiétudes morales quant à leur utilisation dans les contextes de combat et d'application de la loi. Attaquer des humains avec des machines télécommandées est encore plus abstrait que l'utilisation d'autres armes "à distance", comme les missiles, l'artillerie et les bombardements aériens, dépersonnalisant peut-être la décision d'attaquer. En revanche, les drones et autres systèmes de secours réduisent le nombre de victimes parmi les attaquants.(58)

Attaques autonomes(Éditer)

Le tableau est encore plus compliqué si le drone peut déclencher une attaque de manière autonome, sans intervention humaine directe. Ces drones pourraient éventuellement réagir plus rapidement et sans parti pris, mais manqueraient de sensibilité humaine.(59) Heather Roff(clarification nécessaire) des réponses selon lesquelles les robots autonomes létaux (LAR) pourraient ne pas convenir à des conflits complexes et les populations ciblées réagiraient probablement avec colère contre eux.(59) Will McCants fait valoir que le public serait plus indigné par les défaillances des machines que par les erreurs humaines, ce qui rend les LAR politiquement invraisemblables.(59) Selon Mark Gubrud, les affirmations selon lesquelles les drones peuvent être piratés sont exagérées et trompeuses et de plus, les drones sont plus susceptibles d'être piratés s'ils sont autonomes, car sinon l'opérateur humain prendrait le contrôle: "Donner des capacités autonomes aux systèmes d'armes est un bon moyen de perdre le contrôle d'eux, soit en raison d'une erreur de programmation, de circonstances imprévues, d'un dysfonctionnement, ou d'un piratage et alors ne pas pouvoir reprendre le contrôle avant de les faire exploser, espérons-le avant d'avoir fait exploser trop de choses et de gens. "(60) D'autres ont fait valoir que la possibilité technologique d'autonomie ne devrait pas occulter les responsabilités morales continues des humains à chaque étape.(61) Un débat est en cours sur la question de savoir si l'attribution de la responsabilité morale peut être répartie de manière appropriée en vertu du droit international humanitaire existant, qui repose sur quatre principes: nécessité militaire, distinction entre les biens militaires et civils, interdiction des souffrances inutiles et proportionnalité.(62)

Opinion publique(Éditer)

En 2013, un sondage de l'Université de Fairleigh Dickinson a demandé aux électeurs inscrits s'ils "approuvent ou désapprouvent que l'armée américaine utilise des drones pour mener des attaques à l'étranger contre des personnes et d'autres cibles considérées comme une menace pour les États-Unis?" Les résultats ont montré que trois électeurs sur quatre (75%) approuvaient que l'armée américaine utilise des drones pour mener des attaques, tandis que (13%) désapprouvaient.(63) Un sondage réalisé par le Huffington Post en 2013 a également montré qu'une majorité soutenait les assassinats ciblés à l'aide de drones, quoique dans une moindre mesure.(64) Un sondage de 2015 a montré que les républicains et les hommes sont plus susceptibles de soutenir les frappes de drones américains, tandis que les démocrates et les indépendants, les femmes, les jeunes et les minorités sont moins favorables.(65)

En dehors de l'Amérique, il y a une opposition généralisée aux meurtres de drones américains. Un rapport de juillet 2014 a révélé qu'une majorité ou une pluralité de répondants dans 39 des 44 pays interrogés s'opposaient aux frappes de drones américains dans des pays tels que le Pakistan, le Yémen et la Somalie. Les États-Unis, le Kenya et Israël étaient les seuls pays où au moins la moitié du public soutenait les frappes de drones. Le Venezuela s'est avéré être le pays le plus anti-drone, où 92% des répondants étaient en désaccord avec les frappes de drones américains, suivi de près par la Jordanie, où 90% étaient en désaccord; Israël a été présenté comme le plus pro-drone, avec 65% en faveur des frappes de drones américains et 27% contre.(66)(67)

Porte-drones(Éditer)

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En mars 2013, la DARPA a commencé à développer une flotte de petits navires navals capables de lancer et de récupérer des drones de combat sans avoir besoin de grands porte-avions coûteux.(68) Au Royaume-Uni, l'UXV Combatant, qui aurait été un navire dédié aux UCAV, a été proposé pour la Royal Navy.(69)

En novembre 2014, le DoD américain a lancé une demande ouverte d'idées sur la façon de construire un porte-avions aéroporté capable de lancer et de récupérer des drones à l'aide d'avions militaires existants tels que le B-1B, le B-52 ou le C-130.(70)

Pays disposant de drones armés opérationnels connus:

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- Avis Drones, test et guide d'achat 10 Azerbaïdjan – IAI Harop(71)(72)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 11 Botswana – Elbit Hermes 450
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 12 Brésil – Elbit Hermes 450
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 13 Colombie – Elbit Hermes 450
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 14 Chili – Elbit Hermes 900
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 15 Chine – GJ-11, IAI Harpy, Chengdu Wing Loong I, CH-3, CH-4, CH-5
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 16 Croatie – Elbit Hermes 450
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- Avis Drones, test et guide d'achat 17 Chypre – Elbit Hermes 450
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- Avis Drones, test et guide d'achat 18 Egypte – CAIG Wing Loong,(73) CASC Rainbow(74)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 19 France – Reaper "F" de General Atomics MQ-9
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 20 Allemagne – Héron IAI modifié(75)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 21 Géorgie – Elbit Hermes 450
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 22 Inde – IAI Harop et IAI Harpy(76)
  • Véhicule aérien de combat sans pilote - Wikipedia
- Avis Drones, test et guide d'achat 23 Indonésie – CH-4 Rainbow
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- Avis Drones, test et guide d'achat 24 Iran – Shahed 129, Mohajer-6(77)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 25 Irlande – drone aéronautique Orbiter, nombre: 3+. Utilisé dans les fonctions de l'armée irlandaise. Il n'y a aucune preuve d'utilisation de drones armés par l'armée irlandaise(citation requise)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 26 Israël – IAI Harpy, Elbit Hermes 450, IAI Harop
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- Avis Drones, test et guide d'achat 27 Italie – MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper des États-Unis et Piaggio Aerospace P.1HH Hammerhead d'Italie(78)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 28 Mexique – Elbit Hermes 450
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- Avis Drones, test et guide d'achat 29 Pays-Bas – MQ-9 Reaper
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- Avis Drones, test et guide d'achat 30 Pakistan – UCAV Burraq, GIDS Shahpar
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- Avis Drones, test et guide d'achat 31 Russie – Sukhoi S-70 Okhotnik
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- Avis Drones, test et guide d'achat 32 Arabie saoudite – CAIG Wing Loong(79)(80)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 33 Serbie – Pegaz 011, Mini UAV Vrabac, Wing Loong CAIG, Orbiteur de défense aéronautique
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- Avis Drones, test et guide d'achat 34 Singapour – Elbit Hermes 450
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- Avis Drones, test et guide d'achat 35 Espagne – Skeldar V-200
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- Avis Drones, test et guide d'achat 36 Turquie – TAI Anka, IAI Harpy, IAI Harop, BAYKAR Bayraktar TB2,(81) Vestel Karayel UCAV(82)(83)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 37 Émirats arabes unis – CAIG Wing Loong(84)(85)
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- Avis Drones, test et guide d'achat 38 Royaume-Uni – MQ-9 Reaper,(86) Thales Watchkeeper WK450
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- Avis Drones, test et guide d'achat 39 États-Unis – MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper

Voir également(Éditer)

Les références(Éditer)

  1. ^ "La guerre des drones: la mort de la précision". Bulletin des scientifiques atomiques. 2017-05-11. Archivé de l'original le 2017-10-11. Récupéré 2017-07-22.
  2. ^ Kennedy, Caroline; Rogers, James I. (2015-02-17). "Des drones vertueux?". The International Journal of Human Rights. 19 (2): 211-227. doi: 10.1080 / 13642987.2014.991217. ISSN 1364-2987.
  3. ^ "La simulation du partenariat homme-machine dans le fonctionnement des UCAV" (PDF). College of Aeronautics, Northwestern Polytechnical University, Xi'an 710072, Chine. Archivé (PDF) à partir de l'original le 2017-08-05. Récupéré 7 février 2013.
  4. ^ Dowd, Alan. "Guerres de drones: risques et avertissements". Récupéré 4 mars 2014.
  5. ^ Martin Streetly, éd. (2014). Jane's All the World's Aircraft: Unmanned 2014-2015. Londres: IHS Jane's. ISBN 978-0710630964.
  6. ^ Le nombre de pays qui fabriquent des drones armés varie selon la source. Voir par exemple:
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